齿轮的润滑,主要有二个目的 :

1.促进齿面间的滑动。也就是说,减低齿面间的动摩擦系数。

2.抑制齿面间由摩擦所引起的温度上升。即冷却齿面。

要想满足上述两个条件,需要适当地选择润滑方法及润滑油,以避免润滑不良而引起的故障。

13.1齿轮的润滑法：

齿轮的润滑大致可以分为以下三类 ：

（1）润滑脂润滑法

（2）飞溅润滑法 ( 油浴润滑 )

（3）强制润滑法 ( 循环喷油润滑 )

润滑方法需要根据齿轮的使用条件进行适当的选择。选择的基准主要依据齿轮的圆周速度（m/s）及转数（rpm）。

通常,根据圆周速度对润滑法进行分类的话,应为低速时使用润滑脂润滑、中速时使用油浴润滑、高速时使用强制润滑。但是,这只是一般的原则。有时,在相当高的周转速度下,由于保养等理由仍然采用润滑脂润滑。

表 13.1 中,列出了三种润滑法所适用的圆周速度范围。

低速轻载荷的齿轮,可以使用润滑脂。但是,需要定期地补充润滑脂,特别是在开放型结构中使用时。

润滑油经长时间使用会发生劣化、油量减少等。定期的检查、交换及补充非常必要。断油及使用不合适的润滑油是造成齿面的烧结、胶合等齿面损伤的原因。

对于在高速、重载下使用的齿轮及容易产生磨损的蜗杆蜗轮、交错轴斜齿轮,需要十分注意选择润滑油的种类、量及润滑方法。特别是润滑油的选择非常重要。

下面，就此三种润滑法做以简单的说明。

（1）润滑脂润滑法：

润滑脂润滑法主要使用在比较低俗的开式及闭式齿轮箱传动中。

关于润滑脂润滑法，有各种需要注意的问题。这里，主要介绍下列三点：

◎选择合适稠度的润滑脂

特别是密封齿轮箱中,要保持润滑脂在润滑部位连续流动,需要选择高流动性润滑脂。

◎不适合使用在高负荷,连续运转的场合

因为润滑脂的冷却效果远远不如润滑油,所以,在高负荷,连续工作的条件下,会出现温度上升的问题。

◎润滑脂的适量使用

润滑脂过少,达不到润滑目的,相反的,在密封齿轮箱中,润滑脂过多会造成搅拌损失过大。

（2）飞溅润滑法( 油浴式)

飞溅润滑法是以齿轮箱做为油箱,将齿轮浸入到润滑油中至一定深度,依靠齿轮旋转时溅起的油润滑齿轮及轴承部位。低速传动箱中使用油浴润滑时,圆周速度应在 3m/s以上。

使用飞溅润滑法 (油浴式) 时,有许多需要注意的问题。这里就油面的规定及齿轮箱的最高油温做以说明。

① 油面的高度

使用润滑油的量越多,搅拌损失也随之增大,相反,油量过小则达不到所期待的润滑及冷却效果。

油面高度在齿轮开始转动后比静止时要下降,高度差过大时,需要采取对策加以改善。比如,增高静止时的油量或安装油盘等。

② 齿轮箱的极限温度

齿轮箱内的温度,随齿轮及轴承的摩擦损失及润滑油的搅拌损失等上升。温度上升会造成各种不良的影响。例如 :

●润滑油的粘度下降

●润滑油劣化

●齿轮箱、齿轮、轴等产生变形

●齿隙减少

最近,随生产技术的进步,高性能的润滑油不断增加。做为大体上的基准 80℃～ 90℃左右为极限温度。超过这个极限温度使用时,需要采取手段增强齿轮箱的放热性,以达到冷却齿轮箱的目的。例如,在齿轮箱内安装散热片,或在轴上安装风扇送风。

（3）强制润滑法

强制润滑法是利用油泵直接对啮合部上油润滑。根据上油的方式,分为滴下式,喷射式和喷雾式三种。

下面就三种方式做以简单的说明。

○滴下式

利用导管将润滑油直接注入到啮合部。

○喷射式

利用喷油嘴将润滑油直接喷射到啮合部。

○喷雾式

利用压缩空气将润滑油转变成雾状,喷入轮齿的啮合部位。这种润滑方法特别常用在高速传动时。

强制润滑法因为需要油槽、油泵、过滤器、配管等一系列的配套装置,所以主要使用在特殊的高速,大型齿轮装置中。利用强制润滑法,可以把经过过滤、冷却、粘度适宜的润滑油适量地送到啮合部,是最良的齿轮润滑方式。